昨天晚上9点半，长江豪华游轮“世纪天子号”从五马渡码头出发，开启了“南京—上海”的定期航线。它填补了我国长江下游定期游轮航线的空白，标志着南京旅游由滨江时代逐步走向拥江时代。

该游轮总吨位8040吨，共有甲板6层，全长126.80米，宽17.20米，客房153间，总载客306人。整个航程共4天3晚，从南京五马渡码头上船，沿途经过泰州、扬州等城市，最后抵达上海，是首艘南京来往上海的短途豪华游轮。一年要开出79个班次，发送游客两万人次。

活动现场，南京旅游集团与重庆冠达游轮公司签署了战略合作协议。“下一步，我们将投资不低于10亿元，打造5艘最新长江豪华游轮，在长江中下游南京至上海段，延伸开发水岸一体化旅游项目以及相关配套产业，开发更多以南京为母港，辐射上游、中下游的长江游线路。”重庆冠达游轮有限责任公司董事长彭建虎表示。

不仅要“通江”，还要“达海”。未来，南京除了将加密长江游轮航线外，还将引进类似歌诗达这样的国际邮轮，市民在家门口就可以坐着豪华邮轮通过长江出海。

“武汉有一家游轮公司，也准备来南京开出重庆—南京的上游航线。这样，南京就逐步把沿江旅游全面拓展开来。”市旅游委主任金卫东表示，长江下游本来就有一些非固定的游轮航线，将来也很可能会进一步加密，“我们的目标是把南京打造成长江内河航运的母港。”

我市还在紧锣密鼓地选址、规划“出海”的国际邮轮母港，目前初步考虑在龙潭一带选港口来建设。“我们将配套邮轮港服务功能，发展邮轮入境和出境游，形成江海联动发展格局。”金卫东说。

长江南京段景观多样、文化旅游资源极为丰富，是古金陵48景最集中的片区，3A级以上旅游资源达40余处。但在过去相当长的一段时期内，相对于丰厚的旅游资源禀赋，旅游综合开发利用程度相对滞后。有鉴于此，近年来，我市将长江南京段作为南京旅游的核心资源“一山两水一城墙”之一加以打造，全面建成和开放58公里滨江风光带，串联沿线景点，江岸景观得以显著提升。

金卫东透露，他们将对标江海旅游发达城市，进一步打响滨江水上旅游品牌。优化滨江岸线环境，推进水岸一体化，夜间景观亮化，完善旅游餐饮、购物、娱乐、停车等服务设施，形成功能多样化的游轮旅游保障体系。

南京旅游集团董事长谢国庆则表示，他们将加快整合南京滨江岸上旅游资源，再现“永济江流”的壮观景象，并打造“长江传奇”灯光秀，举办南京国际登高节，充分利用五马渡码头，将更多游客引到岸上来、接到城里来，拉动南京旅游经济发展。

“南京都市圈八市总面积6.3万平方公里，常住人口3400多万人，发展游轮旅游潜力巨大，前景广阔。”副市长胡万进说，眼下，南京已经成为全国旅游观光、休闲度假的重要目的地。而游轮旅游是现代滨水城市高度发展的标志性产业，它具有低碳、绿色、时尚等特点，依托长江这条“黄金水道”，开通南京至上海等长江中下游城市的游轮航线，发展游轮观光旅游，促进“黄金水岸”的生态保护和合理利用，拉动我市沿江地区新一轮高质量发展，不仅符合长江经济带生态优先、绿色发展的战略，同时将进一步促进长三角旅游市场的优势互补、协同发展。